9月1日から車検のヘッドライト検査基準が変更に。これで眩しい対向車が減る?ユーザー車検の方はご注意を!

2015年9月1日から車検において前照灯の検査項目が従来の走行用前照灯(ハイビーム)からすれ違い用前照灯(ロービーム)に変わっていますが、特にユーザー車検の方はそのことを知らない方が多く、車検場が大混乱に陥っているようです。

検査場によってはやり直しの車が多すぎて、車検場の外にまで車が列をつくるケースもあるそうです。

本記事では前照灯の種類や、検査基準の変更経緯、利点と問題点などを解説します。

前照灯(ヘッドライト』の種類

前照灯(ヘッドライト)には2種類あります。
走行用前照灯と呼ばれるいわゆるハイビームと、すれ違い用前照灯と呼ばれるロービームがあります。
本来はハイビームで走行し、車とすれ違う場合や、前に車や歩行者などがいる場合はロービームに切り替えるというのが基本です。

あくまでハイビームが基本だったのですが、現実として全運転時間のうち周囲に車や歩行者など誰もおらずハイビームで走行するケースは少ないと思います。

検査基準の変更経緯。もっと早く変わるはずだった。

現実のパターンを踏まえて、平成10年9月1日以降に製造される車に関してはヘッドライドをロービーム基準で設計されるようになっています。
そのため、昨今のロービーム基準で製造された車は、車検でもロービームの光軸を検査するべきでした。

しかし指定整備事業所などに設置されている光軸テスターが、ロービームを検査することができないものが多かったので当分は旧来の方法(ハイビーム)で試験することにされていました。

今は設備更新により、光軸テスターもどんどん置き換えられていますし、道路を走っている車は平成10年9月以降の新基準で製造されたものがほとんどです(平成10年の車はもう17年落ちですからね・・)

つまり本来なら平成10年に行うべきだったところ、17年もの間、延ばしに延ばされた結果、やっと新基準で検査が実施されるようになったということです。

新基準での検査方法

平成10年9月1日以降に製造された車はユーザー車検、指定工場の車検に関わらず全てロービームで検査します。
ただしそれより前に製造された車に関しては従来通り、ハイビームの試験だけで車検をパスできます。

利点と問題点

利点:幻惑してくる車が減るかも

最近、ヘッドライトが眩しい対向車を見かけることが多くありませんか?
現在主流の車のヘッドライトにはハロゲンという電球と、HIDという放電ランプを用いたものがあります。
HIDは光量が多く、色も白っぽくきれいなので、ハロゲンからHIDに換装するドライバーも多々います

ハロゲンとHIDでは光り方が違うので、ハロゲン用のリフレクターでは本来照らす必要のない上部まで光が漏れてしまい、これがまぶしい原因となっています。
きちんと調整すれば多少はましになるのですが、今まではハイビームさえ検査に通ればロービームがどんな状態だろうと関係なかったので、不適切な光軸の車がどんどん増えていきました。

これからはロービームを基準に検査が行われるので、不適切な光軸の車は減っていくと思われます。

問題点:光量不足を指摘される恐れも

HID+プロジェクターライトの車は光量不足を指摘される恐れがあります。
プロジェクターライトとはレンズを通して光を必要な部分に配向する仕組みの物です。

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上の写真のように、レンズの存在が確認できます。

この方式は配光を制御しやすいのですが、必要のない方向への光は遮断しているので、HIDバーナーから発せられた光が全て照射されているわけではありません
仕組み上、今までのライトの後ろに反射板を付けただけのリフレクタータイプより暗い上に、HIDというのは徐々に劣化して光量が落ちていくのです。

ハロゲンのように球切れするわけではなく、少しずつ暗くなっていくのでまず自分では劣化に気づきません。
しかしテスターは光度を正確に判断しますので、長い間バーナーを交換したことがなければ、検査に通らない可能性が十分に考えられます。

ひとこと

ロービームが検査の主となるため、眩しくて一瞬前が見えなくなるほどの対向車が減少すると思いますので、これはこれでありがたいお話ではあります。ユーザ車検を行う方は、この変更点に特に注意しましょう。

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