【鉄道】近鉄がフリーゲージトレイン(軌間可変電車)開発推進へ 京都~吉野間で直通列車を運転か

1: ガーディス ★ 2018/05/16(水) 05:10:29.22 ID:CAP_USER9

 近畿日本鉄道(近鉄)は5月15日(火)、軌間可変電車(フリーゲージトレイン=FGT)の開発を推進すると発表しました。京都~橿原神宮前~吉野間などでの直通列車の運行を目指します。

FGTは、車軸に取り付けられた車輪を左右にスライドさせることで、2本のレール幅(軌間)が異なる路線でも直通できる車両です。近鉄は軌間の異なる路線を複数運営しており、大阪線や京都線、橿原線などは新幹線と同じ1435mmの標準軌ですが、南大阪線や吉野線などはJR在来線と同じ1067mmの狭軌となっています。

近鉄は大阪阿部野橋~吉野間で観光特急「青の交響曲(シンフォニー)」を運転するなど、世界遺産に認定された吉野山への観光輸送を強化してきましたが、京都~吉野間を京都線、橿原線、吉野線経由で直通する列車は運転されていません。これは京都線と橿原線の軌間が標準軌であるのに対し、吉野線は狭軌のため。橿原線と吉野線が接続している橿原神宮前駅で列車を乗り換える必要があります。

画像:https://www.jorudan.co.jp/

 このため近鉄は、軌間の統一や複数の軌間に対応した線路(3線軌)への改造など、直通運転に向けた「さまざまな解決方法を模索」してきたといいます。近鉄は今回、FGTの開発推進を決定。6月22日付けの役員異動にあわせ、同社の総合研究所にFGT開発推進担当役員を就任させることにしました。

FGTが実用化した場合、京都~吉野間での直通運転が可能になります。さらに近鉄は「当社の特急ネットワークの全路線において直通運転が可能になります」「大阪・京都・奈良・名古屋・伊勢志摩・吉野などの各観光拠点が直通運転でつながることで、大きな荷物を持つインバウンドのお客さまをはじめ、快適かつ便利に鉄道の旅をお楽しみいただくことができるようになります」とし、ほかの区間でも直通運転を行う可能性を示唆しています。

(以下全文はソースにて)

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00010005-norimono-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180515-00010005-norimono-000-3-view.jpg

no title

以下、反応

2: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 05:14:50.06 ID:hTT/1Siu0
フランス・スペイン間のタルゴやな

 

6: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 05:19:19.67 ID:q0JAbtRXO

>>2
あれはボギーの無い一軸客車だから成功したんじゃね

二軸ボギーの電車型で成功したら凄い事

 

18: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 05:55:36.31 ID:1EOPnFke0

>>6
スペイン王國ではとっくにFGTボギー電車での新在直通運転も実現している
王國のタルゴは330km/h走行車を製造中で再来年営業開始という

もちろんJRは、スペイン王國から技術的指導を受けたが
いろんな理由でその成果が生かされなかった

 

50: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 07:18:08.57 ID:iZYhJOQ00

低速だし特急だけだし観光用で時間は二の次でいいしあっさり導入できそう
そして試験では無問題でも導入後にトラブル続出で担当者がハゲるとこまで想像できる

>>18
それは広軌と標準軌のFGTで標準軌と狭軌のFGT電車はないでしょ

 

97: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 10:01:19.71 ID:Q/djrfjv0

>>18
GCTじゃねえの
GaugeChangeableTrain

FreeGaugeなら軌間不要でないと意味が通じない気が

 

46: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 07:08:05.30 ID:Fo8atbw90

>>6
電車あるよ。普通に250km/hだしてる。

問題なのは軌間とその可変量だろ。1668mm←→1435mm と 1435←→1067の差
動かす量が大きくて1067の幅に色々詰め込もうとしてるから

 

4: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 05:17:36.32 ID:Dy91PY0H0
吉野線は元々スピード出せないからな。
だが京都・橿原線が問題になる。

 

84: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 09:44:10.63 ID:93YbfzvN0
>>4
京都・橿原線って、そんなにスピード出しているんだ。
しかし、西大寺で脱線かましたら、後世までの笑い者になれるな。

 

8: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 05:29:41.64 ID:EguwBCyN0
同じ会社で線路の幅が違う仕様になってるのはなんで?

 

9: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 05:32:16.96 ID:yn7o/Q/N0
>>8
元々別の会社だったから

 

13: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 05:41:14.94 ID:k4pwDxvj0
>>8
京王も違うよ

 

10: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 05:34:57.13 ID:jq0bAN6o0
自社で開発したい病

 

30: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 06:44:13.47 ID:odSSPcxR0
>>10
自社やない近畿車両で開発や。

 

15: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 05:41:42.75 ID:xzkFAuVx0
同じのに統一しないと気がすまないのは
アスペ

 

16: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 05:46:55.79 ID:3I01IxwT0
>>15
どう考えても自社の線路幅は同じにするほうが合理的だろ
フリーゲージの台車にしたら機構が複雑になってメンテが大変になってコストも上がるんじゃないかな

 

60: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 08:18:53.66 ID:1bGmFA1P0

>>16
近鉄はその昔、名古屋線の改軌で名阪直通を実現したが
(かねてから改軌を準備していたところに、伊勢湾台風が直撃して名古屋線の設備が被害を受けたことで
復旧をかねて一気に改軌した)

吉野線だと改軌しても経営的にペイできないという判断だろうな

橿原神宮前~吉野だけ改軌しても、今吉野行きが出ている南大阪線系統のあべの橋からを捨てることになるし
南大阪線・長野線を同時に改軌しなければ運用上意味がないが、そこまでやる体力もない

それなら特急車両だけフリーゲージにできればコストが最小で済むってことじゃねえかと

 

26: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 06:28:09.80 ID:3H4cdw9C0
FGTは在来線モードでもトラブル多発と言ってなかったっけ?

 

28: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 06:36:46.04 ID:5plN40uq0
そんな開発費用あるなら南大阪線もっと投資してやれよとも思う
東上線と並ぶ2大外様路線だな

 

86: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 09:46:14.75 ID:txC9C15JO
>>28
南大阪線の稼ぎ幅はわかんないけど
東上線は悲惨だよねー
一番稼いでんのにな~んもしてくんないw

 

88: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 09:47:01.54 ID:+GYACa1U0
>>86
TJライナーがあるだろが

 

39: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 06:54:59.60 ID:fB0tYkgo0
近鉄京都線はむかし奈良電鉄(ナラ電)という別会社やった。
あんまりにもお客が少ないので「カラ電」とバカに
されとった、それが今では・・・・。
京阪電車と奈良電鉄が京都丹波橋で平面交差していて
横切る時はどちらかが道を譲らなければならない、こんな時
指令権は京阪電車側にあり、待たされるのは奈良電鉄側だ。
待たされるナラ電側の運転士の悲憤慷慨ぶりは今でも
語り草だ。

 

40: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 06:56:00.56 ID:gDIasPRi0
F1のピットみたいに、橿原神宮前でジャッキアップして、台車を交換したほうがいいんじゃない?

 

41: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 07:02:22.91 ID:yjfdZRKZO

楠木正成には、絶対必勝の奇策がありました。
それは、天皇を比叡山に移し、幕府軍が到達する前に、京を完全に焼き払っておくことです。
補給線の伸びきった幕府軍は、焼け野原には長くは留まれない。
比叡山は自然の堅城だから、攻め落とせない。

奇策というより、吉野山や船上山で証明された、戦略の基本。
ところが、戦略の全権を任す約束で、総大将を引き受けたはずが、肝心要の決戦に望んで、最重要の作戦を許されなかった。
あとは武士の花道として、玉砕して見せるしか仕方ない。

 

43: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 07:02:29.29 ID:W9xPdCrC0
何で俺、小学生の時に近鉄の帽子被ってたんだろ?
全く興味なかったのに

 

45: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 07:07:40.98 ID:qWNh2pPi0

>>43

わし、近鉄バファローズファン。

 

49: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 07:11:42.26 ID:LYbAuQ6a0
これが実現できたら阪急が計画中のなにわ筋線乗り入れで十三乗り換えが必要なくなるな
近鉄や近畿車両が阪急と連携するのは考えにくいが

 

66: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 08:32:21.50 ID:WYgiN8zVO
>>49
グループ会社の阪神の最新の車両は近畿車輌製だからなぁ…。

 

124: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 13:27:52.70 ID:EQWA79En0
>>66
実は阪急7300系のリニューアルを1編成近畿車輛がやってたりするらしい。

 

130: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 13:40:17.75 ID:+GYACa1U0
>>124
今はアルナは阪急車の新製能力は無いからな。
阪急から近車へのFGT発注も充分有り得る。

 

58: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 07:49:08.62 ID:ns9E+ZWH0
フリーゲージトレインが技術的に難しいなら、逆転の発想で軌間可変軌道っていう発想はどうだろう?
レールがパカパカ動くような感じで

 

62: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 08:21:32.12 ID:1bGmFA1P0

 

61: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 08:21:10.32 ID:AH+3UrM00
レール上はなんとかなっても、ホームの幅が違うからどうしようもないんじゃないの?

 

64: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 08:28:19.00 ID:Fo8atbw90
>>61
車体幅は一緒なんじゃね。まぁ違っても山形新幹線みたいにステップつけてなんとかできる

 

68: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 08:38:19.93 ID:U0xtvv6YO
>>61
どっちも乗ったけど
台車が違うだけで車体の幅は同じだと思う

 

77: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 09:28:58.42 ID:7t4ujI2l0
これが実現すれば名鉄乗り入れも復活できるんじゃねえの?

 

119: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 13:11:00.42 ID:4MFgZ9le0
>>77
名鉄名古屋駅の本数が限界で乗り入れできない。

 

120: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 13:13:41.64 ID:hQWQqDNm0

>>119

名駅は大改造する予定あるから無理矢理併結で!

 

160: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:02:35.45 ID:/RjXo7B10
>>120
あんの?そんな予定

 

175: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 20:56:30.66 ID:hQWQqDNm0

 

80: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 09:36:24.45 ID:36r2GXjx0
機関車を交換するだけではいかんのか
客車を可変するだけなら直ぐ出来るやん
本数も多くないし速度もそれ程考えなくてもいいのなら適当な所で妥協すれば

 

100: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 10:12:29.44 ID:Q/djrfjv0
>>80
日本国内で機関車牽引の定期列車が走ってるんなら逆に教えて欲しいくらいだw

 

81: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 09:39:28.18 ID:hFQed9rF0
コスト的にやめといた方が無難だろ
桜の時期以外、そこまでの需要があるとは
思えないんだけどなー

 

85: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 09:44:30.90 ID:+GYACa1U0
>>81
吉野オンリーでそんなもん開発するわけ無いだろがw
JRや南海への直通や、近車から他社への売り込みとか充分な投資効果があると判断した。

 

102: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 10:18:37.86 ID:dom7+oh50
改軌の方が賢いと思うがなぁ…
それより矢田の折り返し線を復活させろよ!

 

128: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 13:39:08.28 ID:uECgbt340
近鉄はすごくサービスよかった
PLの花火大会を見に富田林に行った時、電話で名古屋までの最終時間を聞いたんだけどそれが間違ってて、
駅で「えーー・・・じゃあもうホテル取るしか無いじゃないですかあ・・・」ってしょげてたら
近鉄の人が近鉄タクシー呼んでくれて名古屋までの運賃ゼロにしてくれた
しかも翌日、えらい人が菓子折り持って自宅まで挨拶に来た
まじでびびった

 

143: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 15:41:35.87 ID:h2UDEJC10

>>128

逆に貴方が怖いわ。

どんなゴネ方したらそんなもてなしが受けられるんだ。

 

149: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 17:12:32.51 ID:HhwWepO60
改軌すりゃ良いじゃん
営業しながら改軌した会社だってあるんだよ

 

151: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 17:16:36.07 ID:ZgvoU3P50
JR奈良線にレイルパス持った外国人観光客を根こそぎ食われてるからな近鉄京都線は
速達性だけが優位だけど2022年春には奈良線が城陽まで完全複線、山城多賀と玉水駅間高速化されたら速達性すらかなり際どくなるし

 

152: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 17:17:05.67 ID:/8k7arOe0
>>151
なんで近鉄はレイルパスしないの?

 

153: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 17:22:05.71 ID:ZgvoU3P50
>>152
日本人向けは去年廃止されたけど、
スル関の外国人向け企画乗り放題カードがまだあるけど知名度が無さすぎだしな

 

181: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 21:13:11.47 ID:huY2UZxB0
南大阪沿線ともう客も増加はそう見込めない線だしな

 

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投資・資産形成術

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ヤフオクのソフト、かれこれ20年規制入らず

ヤフオク

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ニュース

【嫉妬案件】天皇陛下、撮り鉄を御撮りになられる…皇族の画像データに撮り鉄の御姿が永年残るという事実
1: 風吹けば名無し 2019/09/28(土) 16:20:36.99 ID:ATSStQ9F0 わっちゃん@趣味垢@305Wata 天皇陛下デジカメで写真撮られてた!! お初にお目にかかります。 https://pbs.twimg.com/media/EFhPbSOUwAEijY8?format=jpg 以下、反応 2: 風吹けば名無し 2019/09/28(土) 16:21:04.42 ID:PX1gWWFO0 草   3: 風吹けば名無し 2019/09/28(土) 16:21:09.94 ID:/aO4rljU0 なんか草   4: 風吹けば名無し 2019/09/28(土) 16:21:16.49 ID:FDT2ziD10 😷📷   5: 風吹けば名無し 2019/09/28(土) 16:21:28.01 ID:wAC+48Zo0 なんでちょっとずれて立ってるんや   7: 風吹けば名無し 2019/09/28(土) 16:2

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