【車】日産ノート(NOTE)、軽以外の登録車で初の首位へ 2018年車名別新車販売台数【2018】

1: ばーど ★ 2018/12/28(金) 14:47:44.30 ID:CAP_USER9

 日産自動車の小型車「ノート」が、2018年の車名別国内新車販売台数で、軽自動車以外の自動車(登録車)として首位となる公算が高まった。日産車が首位になるのは初めて。ただ、前会長カルロス・ゴーン容疑者の逮捕や相次ぐ検査不正の発覚などが続き、企業イメージの悪化が続けば、今後の販売に影響を与えかねない。

 1~11月の累計販売台数はノートが12万8260台で、2位のトヨタ自動車の小型ハイブリッド車「アクア」に1万台以上の差をつけている。日産によると、統計を取り始めた1968年以降、日産車が登録車のトップになったことはないといい、18年は初の首位になりそうだ。

2018/12/28 14:31
https://this.kiji.is/451256329796682849

以下、反応

2: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 14:49:18.97 ID:rcMLP8AK0
>>1
一方、プリウスは終了の方向
これからは水素だよなwwww

 

152: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:16:44.48 ID:rL1hFN660
>>1
ガソリン車が売れるってことだ(ガソリン使える安心感)
他社が何でシリーズHV(e-power)出さないかっていうと、
海外ではガソリン車扱いにあるからだ
排気ガス大量に出るし燃費が悪い

 

173: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:24:44.76 ID:2bl7xtft0

>>1
日産の5ナンバー枠だと
これ以外の選択肢が無いからな
マーチはモデル末期
ウィングロードは終了
キューブは大コケ
ラティオって何だっけ?
NV200のワゴンモデルはゴミ

それ以外はみんな無駄に3ナンバーになってしまったし

ルーミーが統一車種になれば
現代のカローラになるのでは?

 

185: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:27:23.71 ID:rL1hFN660
>>182
>>1もどうなるかわからんよな

 

3: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 14:49:42.42 ID:mAh46XaW0
やったぜ日産!

 

226: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:44:04.49 ID:rL1hFN660

>>219
プリウスPHV
航続距離:1600km  >>3分で満タン
EV走行:68.2km  >>20分で満充電。容量8.8kWh小型バッテリー
駆動用ソーラーパネル:1日6.1km充電
外部給電:1500KWで2日間供給、100Wで17.5日間供給 ※BBQや災害時に便利な蓄電池
世界初ガスヒートポンプ式オートエアコン
保証:5年間or20万kmまでバッテリー交換無料
<詳細>
100W…HV給電モード=420時間(17.5日分)+EV給電モード:22時間(1日分)
400W…HV給電モード=105時間+EV給電モード:5時間50分
1500W…ガソリン満タンで48時間(2日間)は持つ

北海道地震のときに一番活躍したのがプリウスPHVだった
給油も充電もできなくて他の車は困ってたけど、プリウスPHVはどやぁ~!!!
でも価格が高いんだわ
これがいいデザインで200万円台で販売すればバカ売れ・・・世界が変わると思う

 

6: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 14:51:53.47 ID:zYZcdQCE0

際どい文言の広告バンバン打てば買っちゃう層が結構いるってことだな

たしかにePowerの加速は良いけど。加速は。

 

7: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 14:51:54.03 ID:DmQW0qtF0
日産ノートといえば、「低燃費ってなーにー!」

 

17: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 14:58:12.28 ID:BqtFEYk00
ノーと言ぃパワー

 

20: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 14:59:50.93 ID:bPehiDMD0
バッテリーが切れると延々と安っぽいエンジンが唸り出すんだろ
あれは低燃費詐欺だわ

 

28: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:09:36.12 ID:jtualoto0
>>20
何処の車だよ?

 

21: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:02:18.69 ID:pEfJK4fm0
かつてポルシェ博士が開発した戦車の動かし方と同じ

 

23: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:03:22.37 ID:cGHSWYb70
最近 e-Power 見かけない どこへ行ったの?

 

25: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:07:44.73 ID:jtualoto0
車は最高なのに~~~経営者が馬鹿ばっかり

 

38: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:14:16.52 ID:wS1QR9qB0

トヨタは選択肢がたくさんあるから
分散しただけ

日産はコレとエクストレイルとセレナの
三択しか無いからな

 

40: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:14:32.14 ID:bLwAVynP0
>>38
そう

 

58: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:25:33.72 ID:wWLsjy6g0
>>38
なんでおまえが言い訳してんの

 

80: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:42:04.74 ID:KKTQnmNR0
>>38
その三車種全てが暮らすトップなんだけどな

 

100: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:55:36.58 ID:YYuN85Jl0
>>38
例えばミニバンでもセレナがトップだけど、同じクラスのノアヴォクシーエスクァイアの合算には届かんし
でも分散させるのも戦略のうちだからな
最近は日産がセレナはミニバンNo.1って言っててトヨタはミニバン合算No.1って言っててややこしいいわ

 

51: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:20:33.15 ID:9bL6QoDS0
ワンペダルコントロールは運転が楽でいいわ~
日産車以外で搭載が始まったら買い換える
日産は公称燃費と実燃費の差がありすぎて嫌い

 

53: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:21:27.19 ID:Kbs7sPMJ0
プリウスがデザインで自爆してるしなwww

 

60: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:27:38.44 ID:d0EcGiAO0
>>53
あれ本当酷すぎる
アクアが無難な顔にしてる分アクアで良いやってなる

 

57: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:24:09.08 ID:ZVhg+L990
まぁゴーンのせいでこの先は真っ暗だけどな

 

64: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:32:40.67 ID:MZd/SNEJ0
あれだけ色々とやらかしても売れるんだから笑いが止まらんな
不正行為が無くならない訳だよ(´・ω・`)

 

66: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:37:33.81 ID:0NDz3Noc0
これしかない

 

69: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:38:26.43 ID:LB1umJT90
まじ?そんなに売れてるんだ?
夜にDで充電してるのたまに見るが、行列できちゃうんじゃね?w

 

71: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:39:15.50 ID:6KZQU0X80
>>69
分かってない奴は書き込むな

 

75: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:39:35.57 ID:yMamTO6W0
>>69
それはリーフ
こっちはEVの詐欺商品w

 

79: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:41:23.47 ID:+j8v67qt0
>>69
外部充電不可

 

72: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:39:21.28 ID:HeRSgodM0
ノート言える日産

 

73: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:39:23.37 ID:lgnroq970
乗ったことないけどモーターは静かでもその分ロードノイズがうるさくないのかが気になる。
クラウンとゴルフはどっちが静かなのかな。

 

81: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:42:37.54 ID:oRVi/nhW0
ノートe-POWER 試乗での燃費
no title

 

90: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:51:52.14 ID:u12La/GO0
>>81
あの積載とあの区間で理論値4割だけどこれが高速だけで
しかも冷暖房全開になったら目も当てられないね

 

88: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:49:53.92 ID:YYuN85Jl0

自動運転という名のただのクルコン
頑なにハイブリッドという言葉は使わず「新しい電気自動車」「充電のいらない電気自動車」
エアコンレスグレードでアクアの燃費より上と宣伝

正直詐欺まがいの宣伝は嫌いだわ

 

106: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:58:19.48 ID:MZd/SNEJ0
>>88
ABSの昔から誇大広告はこの会社の文化だからな(´・ω・`)

 

91: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:52:23.83 ID:YYuN85Jl0
リーフにも搭載されてるけどeペダルは危ないと思うわ
弱いブレーキはアクセルを離す、強いブレーキはブレーキを踏むって、同じブレーキという動作で2つ使い分けるのは絶対踏み間違い起こす
あと全くブレーキランプ点かずに減速から停止までしてるのも危ない

 

94: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:53:40.14 ID:ShB1QaiX0
運転席のシートリフターが座面だけなのに驚いた
こんなの最近じゃ軽でも見かけない

 

96: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 15:54:51.74 ID:0NDz3Noc0
外国に騙されたあの昭和
業界編成のビジネスコンサルに騙された
雑誌社が騒ぎ

 

116: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:04:23.49 ID:J47OG2t90
もう工場移転して中国でノート造っていればいいじゃん。バカ売れするぞ。

 

117: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:04:38.19 ID:/D9Kn7kz0
オマイラに教えといてやるが
HVだのPHVだのEVだのってやつは
いずれこのノートの形式に駆逐される又は収斂していくからな
但し今のレシプロエンジンではだめ
もっと発電効率がいいやつじゃないとな
マツダがロータリーでやるとか言ってるが
レシプロよりはいいかもしれないがたいしたことはない
誰か作れよ
火力発電所なみに発電効率のいいエンジンを

 

120: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:06:37.57 ID:MU3QZGUo0
>>117
ターボプロップだ!

 

125: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:08:44.10 ID:u12La/GO0
>>117
勝手に言ってろw
まともなHVを作れない貧者のHVに技術優位なんてあるわけない
プリウス開発で完全スルーされたHV方式を誇って悲しくない?

 

177: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:25:39.54 ID:zc5M4sPZ0
>>117
よっしゃ水素の出番だな

 

183: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:26:56.02 ID:rL1hFN660
>>117
残念ながらノートは日本でしか売れない
シリーズHVはガソリン車と同じ扱い
技術レベルが低すぎる

 

145: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:14:43.01 ID:rL1hFN660
国産コンパクトカー 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位:車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位:トヨタ アクア 2WD/ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位:ホンダ フィット 2WD/ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位:スズキ スイフト 2WD/ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位:日産 ノート 2WD/ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位:スズキ イグニス 2WD/マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位:スズキ スイフト 2WD/マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位:トヨタ パッソ 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位:スズキ ソリオ 2WD/マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位:マツダ デミオ 4WD/ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位:ホンダ フィットRS 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位:トヨタ ルーミー 2WD/ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位:日産 ノート 2WD/ガソリン 16.6km/L 23.4km/L

 

174: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:25:07.48 ID:/D9Kn7kz0
>>145
リーフを入れとけよ
電費をガソリン燃費換算で
平均実燃費45km/L
だぞw

 

158: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:18:22.17 ID:2ZbyxSCY0
e-power加速はいいけど、タイヤが糞減る。燃費はノートよりマシレベル。
あと、エンジンうるさい

 

160: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:19:03.87 ID:rL1hFN660
シリーズハイブリッド(e-power)はトヨタの特許
1997年にコースターEV(シリーズHV)作ってたんだけど販売中止
売れなかった

 

164: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:20:57.08 ID:tATz5mPm0
バッテリーが進化したら即置き換えできるからいいんじゃないかな
買わんけど

 

165: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:21:00.97 ID:LMQt/6I30
特に車に興味なくて何となくトヨタ買ってるような人が
日産車買ったら
こっちでもいいじゃんと感じると思う
日産車て実は中々よく出来てるからな

 

170: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:23:35.99 ID:U3DWguZg0

>>165
と言うよりトヨタ車は高過ぎや
ブランド名にカネ払ってるようなもん

まあ昔から「技術の日産、販売のトヨタ」と言われたくらいで
技術はないけど顧客対応はほんと素晴らしいけどねトヨタ

 

178: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:25:53.55 ID:rL1hFN660

>>165
日産買って次も日産って人は少ない
やっぱ保証がぜんぜん違うんだよ

たとえばバッテリ交換
トヨタ…5年間or20万kmまで無料交換
日産…最低でも70万円+税

リセールバリューも違うしな

 

167: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:22:10.31 ID:0NDz3Noc0

現在のLineUpで買いたいと思う車が
ぱっと思い浮かばない

CMださい
やっちゃうとかやった?wとか、幼稚な表現

 

176: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:25:24.26 ID:8ZYlAJJH0
技術の劣るルノーの技術者が視察に来て日産車に駄目出ししてたんよな
見る目ない奴らとは早く手を切れよ
首切り実行の報酬は十分払ったろ

 

180: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:26:29.35 ID:VmvMP1Qw0
ノートのセンターコンソールの丸いやつが、クライテンを連想させる。

 

191: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:30:19.14 ID:f6Kv6+b80

クソ、クソ、糞価だぁー
キチゲェ~カルトの糞価だぁ~
集団ストーカーちゅるちゅるw
カルトがちゅるちゅるうまうまぁぁぁw
クソ、クソ、糞価だぁーw

クソ煮込みう●こが大好きな糞価だでょーw
クソ麺にクソフリャーにクソまぶしだでょーw
カルト名物の糞価メシを食べにカルトタウンに集合w
今ならクソオデンもあるでょwww
糞価のカルト野郎が作る洗剤入りのカルト名物w
ヒ素とタリウムもトッピングし放題w

糞価が集まれば迷惑行為し放題で騒音だし放題w
気に入らない奴は集団犯罪者で人564無罪だでょw

イエェェェェェェェェェェェェェェェェイwww
カルトタウン最高かょwww

THE UNKO STOKER GAKKAY IS NUTSPUSSY
THEY SAID IF YOU CAST A SPELL KIMMTAMANKO
YOU’LL BE HAPPY. GEKYO GAKYO GEKYO
PLEASE CALL THEM KITCHEN GAY

http://itest.5ch.net/test/read.cgi/koumei/1487939583/2

 

202: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:34:09.51 ID:rL1hFN660
それにしてもサヨクマスコミの間違った報道を鵜呑みにしちゃった人が多いなー

 

203: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:34:39.34 ID:dcoYgupZ0
日産のテレビCM見て車買う層はネットとか参考に
しないのかな?
CM鵜呑みにする純粋な方たちだろうね。
私は15年くらいに買った日産車、走行中アクセル踏んでも
エンジンガタガタ震える故障の際、日産のディーラーで私の操作ミスに
されてから、トヨタしか乗っていない。
以後ノートラブルで技術の日産なんて大嘘。

 

230: 名無しさん@1周年 2018/12/28(金) 16:45:24.21 ID:xd15Fq2I0
デザインもダサいし中身もショボそうな外資支配のメーカーの車がよくそんなに売れたな、不思議だわ

 

via: 【車】日産ノート(NOTE)、軽以外の登録車で初の首位へ 2018年車名別新車販売台数

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1: ホスピー(北海道) 2019/06/20(木) 12:31:00.28 ID:ueVhRFEj0 BE:422186189-PLT(12015) sssp://img.5ch.net/ico/folder1_03.gif ホンダは、F1エンジンに同社の小型ビジネスジェット“ホンダジェット(HondaJet)”の開発で培われた 航空機用エンジン用の技術が応用されていることを明らかにした。 昨年、ホンダのF1エンジンにはジェットエンジンの技術が導入されると報じられることがあったが、 その詳細について語られることはなかった。しかし、今週末のF1フランスGPにむけたプレビューの なかで具体的にどのようにその技術が応用されているのかが説明された。 ホンダは1986年に小型航空機と航空機用エンジンの研究を開始。2015年に“ホンダジェット”の量産体制に入っている。 航空機用のエンジンには過酷な環境に耐えうる信頼性が求められる。ホンダの航空エンジン研究開発 部門は、小型軽量、低燃費、低エミッションのエンジンの開発に注力してきた。 ホンダ

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