【米旅客機エンジン爆発】冷静に対処した女性機長は元米海軍のFA-18のパイロット 管制との落ち着いたやり取り公開

1: ニライカナイφ ★ 2018/04/19(木) 13:50:45.05 ID:CAP_USER9

◆旅客機エンジン爆発、冷静に対処した女性機長は、元米海軍のFA-18パイロットだった 管制との落ち着いたやり取りが公開

ニューヨーク発ダラス行きのサウスウエスト航空旅客機のエンジンが4月17日、上空で爆発した。
この事故で、乗客1人が死亡、7人が負傷した。
エンジンの一つを失い、機体に穴が開くという危機的な状況で、飛行機を緊急着陸させたのは、海軍初の女性パイロットの一人、タミー・ジョー・シュルツ氏(56歳)だ。

爆発が起きた時、機内はパニック状態に陥った。
破片で窓ガラスが割れ、乗客のジェニファー・リョーダンさんが吸い出されそうになった。

酸素マスクが降りてくる中、乗客たちは携帯電話を使って、なんとか家族にメッセージを送ろうとしたとNPRは伝える。
しかし混乱する状況下でも、シュルツ氏は冷静さを失わなかった。

航空管制官に「機体の一部が失われたので減速する必要がある」と告げ、着陸の指示を仰いだ。
そして、怪我をした乗客がいるので滑走路に医療チームを待機させて欲しいと頼んだ。

公開された音声には、落ち着いてやりとりするシュルツ氏の声が残る。
https://twitter.com/NBCNewYork/status/986322717283700737

シュルツ氏の的確な対応がなければ、被害はさらに大きかった可能性もある。
助かった乗客たちからシュルツ氏に対し、大きな感謝が寄せられている。

乗客の一人ペギー・フィリップスさんはNBCに、エンジンが爆発した時、ほとんど全員が、もう終わりだと思ったと話す。
「無事に着陸してくれたことは、奇跡に他なりません。彼女は間違いなくヒーローです」

別の乗客はFacebookに「サウスのクルーとパイロットのタミー・ジョー・シュルツの知識と勇気に、心から感謝します。
彼らに神のご加護がありますように」と綴る。

ロイターによると、シュルツ氏が航空関係の仕事に就きたいと思ったのは高校生の時。
しかし、女性であることを理由に断られた。

それでも夢を諦めなかったシュルツ氏は、大学卒業後に空軍に応募。
空軍ではパイロットとして受け入れてもらえなかったが海軍で採用された。

その後、海軍初の女性戦闘機パイロットの一人として、FA-18戦闘機にも搭乗。
そして、2001年に退役した。
現在は夫とともににサウスウエスト航空のパイロットとして空を飛ぶ。

■写真
1992年に撮影されたタミー・ジョー・シュルツ氏
https://o.aolcdn.com/images/dims3/GLOB/crop/4001×2003+0+0/resize/630×315!/format/jpg/quality/85/http%3A%2F%2Fo.aolcdn.com%2Fhss%2Fstorage%2Fmidas%2F63b2956f5da4533794ebd5172979bcab%2F206307429%2FRTX5SO8Q.jpeg

no title

爆発したサウスウエスト航空の旅客機

ハフィントンポスト 2018年04月19日 13時15分
https://www.huffingtonpost.jp/2018/04/18/southwest-female-pilot_a_23414853/

以下、反応

6: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 13:53:18.65 ID:LO3SQ1Qw0
>>1
バクハツした原因はなんなの?

 

18: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 14:00:29.49 ID:eHid6dPK0
>>6
祭り上げてごまかす前に
そこが一番重要だよね

 

8: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 13:54:19.92 ID:8m7RPues0
旅客機なんて輸送機のパイロット崩ればかりだと思ってたけど、元戦闘機乗りも居るんだな

 

13: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 13:58:58.67 ID:eHid6dPK0
>>8
航空隊もピラミッド構造なんだから
上のポストが無ければ、戦闘機を降りたら民間でしょ

 

224: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 16:11:52.34 ID:RJV4HS1Y0
>>13
輸送機とかなら高齢に成っても乗れるけど
戦闘機パイロットは40歳くらいで引退だからな
日本だってパイロット不足が叫ばれているんだから
もっと大々的に自衛隊パイロットを雇えば良いのにさ

 

20: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 14:00:47.07 ID:Ht6ogiJA0
>>8
税金で資格取れるからなー

 

23: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 14:02:04.40 ID:8mWttTJh0
>>20
むかし自衛隊のパイロットを日航やANAが引き抜いて問題になってたなあ

 

131: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 15:07:07.95 ID:e96Ftyxo0
>>20
水兵になれば大学への奨学金がでる
多分陸軍も同じじゃね?
だから軍隊に入るらしいよ
そうやって人集めてるのが米軍

 

201: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 15:49:54.52 ID:ycUMziaS0
>>20
大型旅客機は機種ごとモデルごとに別途免許取得する必要がある
自腹もしくは航空会社のカネでライセンスとらないといけない

 

231: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 16:33:35.21 ID:plKMgcJT0
>>20
自衛隊のヘリコプターは大問題になってる
セスナと比べてもヘリの免許を取るための資金は多額なのに
免許取って数年で民間に行って年俸3倍

 

265: 一億火の玉 2018/04/19(木) 18:21:17.07 ID:TKWxqMCJ0
>>231
安月給の公務員じゃやってられない

 

9: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 13:56:15.17 ID:uBvN61SS0
以下「どーんといこうや」禁止

 

103: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 14:42:01.79 ID:0hI+U8C90
>>9
はい

 

104: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 14:42:20.45 ID:z9NzGG1n0
>>103
はいじゃないが

 

42: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 14:13:53.38 ID:eus3lmmL0

だから日本人は
全員皆徴兵制受けてるんだって

お前ら。

 

45: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 14:14:33.98 ID:piyJ41mI0
さりげなく一人死んでるのか(´・ω・`)

 

66: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 14:22:10.95 ID:/7NeK+El0
音声聞いた。冷静なんてもんじゃないな。
これって、多分「最悪、自分も死ぬ」という覚悟を一瞬で固めて
頭の中が冴え渡ってるんだろう。軍パイロットならでは。

 

124: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 15:02:32.12 ID:LDiJbJ5u0
やっぱり女はすごい
これが男だと「もうだめかもしれんね」と言っちゃうよ

 

134: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 15:08:12.91 ID:XKjS0BOQ0
JAL123便とは大違いだ。
やっぱり日本人はダメだな。福島原発の対応もグダグダだったし。
緊急事態に冷静に対応できない。

 

136: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 15:08:43.64 ID:rA5Hj7nt0
>>134
氏ね

 

213: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 15:57:39.15 ID:LO42ZAWE0
>>209
123便は後にフライトシミュレーターで状況を再現してチャレンジしてみたが全員30分持たずに墜落したそうな

 

223: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 16:10:03.93 ID:8rsYMxdJ0
>>213
あの状況でも機長は反転して羽田、横田への針路を取ったんだよな。
2次被害を恐れてか、そのまま山に向かったが。

 

193: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 15:42:50.72 ID:ofuLN1kG0

片エンジンが残ってたんだろ 正常に離陸出来るじゃね~~か。
https://www.youtube.com/watch?v=EGMWbRC9h14

そっくりな条件だな。

 

229: 名無しさん@1周年 2018/04/19(木) 16:15:52.45 ID:yRcSlrsz0

 

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1: 荒波φ ★ 2018/09/21(金) 18:14:22.91 ID:CAP_USER 今年7月、5人の将兵の命が奪われた海兵隊ヘリコプター「マリンオン」(MUH-1)墜落事故の原因は「ローター・マスト」という部品の欠陥であることが分かった。ローター・マストはエンジンからの動力を受けてヘリコプターのプロペラを回転させる中心軸だ。 21日、官民軍合同事故調査委員会は、この日の中間調査結果の発表を通じて「墜落事故は試験飛行中、ローター・マストが圧力を受けて切断され、これに伴いプロペラが取れ落ちて発生した」と明らかにした。 また、ローター・マストが切断されたのは製造工程で発生した亀裂のためであることが分かった。 事故調査委は「事故の原因になったローター・マストと同じ製造工程を経た他のローターマスト3個でも同じ亀裂が識別された」とし「メーカーであるフランスのAubert&Duval社も熱処理工程を空冷式で行うべきだが、水冷式で処理したことにより亀裂が生じたとし、製造工程上のエラーを認めた」と説明した。 亀裂が識別されたローター・マスト3個のうち2個は

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