【バイク】日本郵便、配達用バイクの順次電動化を決定 ホンダと共同で専用車種を開発

1: 2017/03/23(木) 18:36:10.13 ID:CAP_USER9

日本郵便は、郵便配達に使うオートバイが排出する二酸化炭素を減らすため、バッテリーとモーターで走る電動オートバイに切り替えることになりました。

発表によりますと、日本郵便は現在、全国でおよそ9万台利用している配達用のオートバイを、来年から順次、電動オートバイに切り替えるとしています。

電動オートバイの本格的な導入は今回が初めてで、二酸化炭素の排出量を削減するためとしています。

郵便配達にはおよそ50年前から、ホンダのスーパーカブを、燃料タンクを大型化し、長距離を走れるようにするなど改良した専用の車種が使われていて、電動オートバイへの切り替えにあたっても、ホンダと共同で専用の車種を開発することにしています。

<全文はソース記事をご覧ください>
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170323/k10010921841000.html

以下、反応

74: 2017/03/23(木) 19:08:27.59 ID:ukd3bhDE0
>>1
あの無茶な運転する配達バイクが静音化されるとやばくね?

 

6: 2017/03/23(木) 18:38:08.71 ID:2drt1oiN0
電池切れのバイクを押す郵便職員の虚しい姿が見える…

 

141: 2017/03/23(木) 19:41:03.46 ID:KkwZI/yn0
>>6
郵便局員は、出川の番組みたいに、民家で充電させてもらえよ

 

199: 2017/03/23(木) 20:05:53.55 ID:vLibmc350
>>141
郵便局員って言っても配達してるのはバイトだろ?
地元だけか知らないが民営化になってからなんか運転マナーにしろ、ガラの悪い配達員が増えた

 

12: 2017/03/23(木) 18:40:47.26 ID:g687rbVj0
自転車がいいのに

 

143: 2017/03/23(木) 19:44:24.96 ID:KkwZI/yn0

>>12
電動アシスト付きの自転車でもいいと思うのだが、組合との関係上人間の体力を使うものはダメらしい。

で、都心部では、数m移動するにもバイクでエンジンかけて移動して、郵便入れて、また数m移動を繰り返すから、
エンジン音がうるさいし、その都度排ガス出して臭い。
電動バイクになれば、そういうことが減って少しは改善されるかもしれん

 

20: 2017/03/23(木) 18:44:30.24 ID:pTHQtVuu0
むしろ深夜早朝にアクセル全開の新聞配達に強制してほしい

 

220: 2017/03/23(木) 20:16:38.05 ID:bVpHFDPi0
>>20
ガコンガコンうるさいギヤの音が早朝の雰囲気

 

21: 2017/03/23(木) 18:44:48.94 ID:SFur89hr0
いま売ってる中国製のカブが壊れまくって仕事にならないらしいなw

 

47: 2017/03/23(木) 18:57:57.59 ID:7kV6PU9n0
>>21
ホンダもお手上げのレベルだからな

 

132: 2017/03/23(木) 19:38:12.33 ID:u3X9827O0
>>21
おかげで新聞配達とかはみんなヤマハギアになってるね

 

23: 2017/03/23(木) 18:46:06.95 ID:Ja2nxifp0
どう考えても今のバッテリーじゃ航続距離が不足する

 

31: 2017/03/23(木) 18:48:34.46 ID:TpQhLQQ00
>>23
都会なら航続距離的にはギリギリ足りるくらいなんじゃね
荷物積むこと考えたら厳しいだろうからそこは頑張って開発しましょうと

 

27: 2017/03/23(木) 18:47:24.85 ID:6agusD770
電動使ったら事故増えるし、再配達が増えるぞ
あの独特の4ストサウンドがあるから歩行者が避けてくれるし、家でも郵便が来たかすぐ分かる
あとあのオイル混じりの排気臭で郵便屋が最近通ったかも判別出来る

 

29: 2017/03/23(木) 18:47:34.17 ID:SLfpvwbD0
未来のカブになればいいけどな

 

35: 2017/03/23(木) 18:50:34.97 ID:aRBvMGTN0
半端ない数が出るからホンダだけじゃなく4メーカー共同にして部品は共通化しなよ。

 

36: 2017/03/23(木) 18:51:46.41 ID:XtmunTnp0
量産効果で安くなったら市販もしてくれるかな?

 

45: 2017/03/23(木) 18:56:58.82 ID:v9PvddNK0
今売ってるヤマハのE-Vinoでも1チャージの走行距離が定置走行で29kmだからな。
相当大容量のバッテリーを搭載しないと郵便配達としては厳しいだろうな。荷物も積むし。
今使ってる郵政スーパーカブよりもバッテリー交換とかのメンテナンス代が明らかに掛かる様になると思うがな。
それもホンダの思惑通りか?

 

72: 2017/03/23(木) 19:08:03.14 ID:PO0kABn90

バッテリー的に、配達量を午前と午後で半々になるように
分けないといけなくなる

物量が多くて11時に出た日とか、13時過ぎまで配達するのを
組合が許すかどうかだわ

 

73: 2017/03/23(木) 19:08:25.08 ID:XO8oCM9eO
北国じゃ冬に使い物にならないな
20Km走って電欠じゃね?

 

87: 2017/03/23(木) 19:17:41.79 ID:nTtu49bz0
統計的に1日あたりの走行距離を出した上で実用化できると踏んでいるとは思うけど、
毎日充電したら1年も経たずにバッテリーが劣化しそうだ

 

96: 2017/03/23(木) 19:22:49.68 ID:tJXFqcgd0
旧型のカブ→10万キロ乗ってても現役でいけるが、はずれを引くと止まるたびにエンスト
旧型のエンジン部分が黒いヤツ→5万キロ位で排気系が壊れて爆音→オイル漏れ→乗務禁止
現行→論外

 

103: 2017/03/23(木) 19:26:35.54 ID:xGoqAIdp0
どうせカブをEV化して
EVカブとかになるだけだろ

 

104: 2017/03/23(木) 19:27:09.86 ID:2TZM0eix0
まあMD90再生産がホンダも金かからんし故障もしないから
できればそれが1番良いんだけどね

 

179: 2017/03/23(木) 19:57:32.30 ID:aKYw3bkA0
>>104 脱脂工程や熱処理 浸炭など
人手頼みのテクノロジーが既に離散した気がする

 

108: 2017/03/23(木) 19:28:39.92 ID:6qHHhk8Z0
バッテリーは結局高くつくからな
価格的にバッテリーの寿命イコールバイクの寿命みたいなもんだし
将来的には期待できるんだろうけど現状はデメリットの方が多いな

 

125: 2017/03/23(木) 19:35:30.46 ID:lX8GSkTC0
>>108
今回のは業務用だから、その辺は将来的に明るいと思う。
バッテリー周りを交換する事で将来的なアップデートも可能だろうし。
郵便局丸ごとだから、アップデートもやりやすいしね。
ある程度のまとまった数が見込めるからね。

 

113: 2017/03/23(木) 19:30:27.54 ID:h/kPjdXA0

>各地の郵便局には充電設備を設置し、一般にも利用できるようにしたいとしています。

これって無料で充電させてくれるのかね
もし電気代を未来永劫ホンダが持ってくれるのなら、ビジネスで長距離を乗る向きには朗報なんだが

 

115: 2017/03/23(木) 19:31:04.06 ID:kAHp06bA0
>>113
既に日産が無料じゃんw

 

121: 2017/03/23(木) 19:34:11.71 ID:ydAmCfvd0
電動に関しては、
ヤマハもいい感じで進歩してると思っていたが、
やはりホンダなのな。

 

137: 2017/03/23(木) 19:39:31.48 ID:lX8GSkTC0
>>121
ヤマハは原付のスクーターの生産辞めて、ホンダに生産委託する事にしたからな。
EVの技術は、もしかしたらホンダがヤマハから買うのかもしれんし。
ヤマハは電動アシスト自転車にシフトしまくってるから、棲み分けは出来ている。

 

133: 2017/03/23(木) 19:38:45.13 ID:9d4K4IcT0
郵政お金持ってるね
ヤマトのアマゾン引き取ってあげて

 

134: 2017/03/23(木) 19:38:49.33 ID:s4HdtShZ0
特注カブの燃費(航続距離)に、電動スクーターが勝てるわけない・・・

 

189: 2017/03/23(木) 20:00:24.17 ID:KkwZI/yn0

ホンダ EV-neo 航続距離34キロ 43万8000円

no title

 

195: 2017/03/23(木) 20:04:42.36 ID:h/kPjdXA0
>>189
カタログ34キロってことは実質その半分だからな
業務用となればこんなヤワなフレームじゃ持たないし
荷物を積んで荒い運転をするので燃費はさらに悪化する
電動で現行カブの性能を求めるなら、原付ベースではなく
中型車くらいの車格で設計しないと難しい気がする

 

219: 2017/03/23(木) 20:16:28.47 ID:D5eM0l+K0
>>195
しかも極短距離でのSTOP&GOの繰り返し
実質カタログスペックの1/3も走らないのでは?

 

229: 2017/03/23(木) 20:20:17.60 ID:KkwZI/yn0

電動スーパーカブ・・・エンジンのスーパーカブと殆ど変わらなくてつまらん・・・><

no title

 

242: 2017/03/23(木) 20:46:31.70 ID:h/kPjdXA0

>>229
それ本物の初代カブだろ
電動はこっちだ

no title

 

256: 2017/03/23(木) 21:06:37.25 ID:rDhKO5xr0
電動の弱点は充電時間がかかることなんだよね
カートリッジ式の電池とかならいいかもだけど
そこまで小型化できてないよな

 

261: 2017/03/23(木) 21:16:46.28 ID:h/kPjdXA0
>>256
本気で電動バイクを普及させる気があるなら、まず規格を統一してコストダウンを図る必要がある
そしてスタンドで充電するのではなく、充電済みのバッテリーと交換するというシステムを構築する
これはバッテリーを個人所有ではなくメーカー持ちとすることで初めて可能になるが、政府や業界が
そこまでやる気があるかどうか

 

279: 2017/03/23(木) 22:15:27.99 ID:K4KaGszB0
電動バイク、本当に音が小さいので恐いのよ
後ろとかから近寄って来ても、全然分からない

 

280: 2017/03/23(木) 22:17:52.82 ID:qqXn3z6yO
郵便配達より引ったくり向きっぽいな。

 

via:【企業】郵便配達は電動オートバイで…日本郵便、ホンダと共同で専用の車種を開発へ

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