【バイク】排ガス規制で原付きがなくなる? 目前に迫った50ccバイクの滅亡

1: 2017/05/08(月) 21:40:51.48 ID:CAP_USER9

 

●名車モンキーの生産終了

そしてこの夏、数多くの二輪車が生産中止になる。その中には、長年多くのユーザーに支持された名車も含まれているのだ。
例えば、ホンダ・モンキーは、アミューズメント施設「多摩テック」で子どもたちに「操る楽しさ」を感じてもらうため、1961年に作られたアトラクション用バイクに端を発し、1967年に一般向けに発売されて以来、50年に渡って多くの人々に支持され、日本の二輪車文化の中で大きな役割を果たしてきた。

人気もあり、文化的にも重要なこのモンキーが生産終了になることを嘆く向きは多い。結論から言えば、それはついに50ccエンジンが、排ガス規制に対応できなくなったからだ。
四輪車は1960年代から排ガス規制が始まり、1976年(昭和51年)、1978年(昭和53年)に一気に規制値が厳しくなった。
メーカーの多大な努力によって、それを乗り越えてきた歴史がある。

ところが、二輪車は1999年(平成11年)規制まで、長きにわたって事実上規制の埒外(らちがい)に置かれてきた。
規制はあるにはあったが、2サイクルエンジンでもクリアできる程度の緩やかな規制だったのだ。

クルマに比べれば圧倒的に燃費が良い二輪車の場合、燃料消費量にひも付いて有害ガスの排出量が少なく、当然環境への影響も限定的なものと思われてきたことが大きいが、小排気量から馬力を絞り出さなくてはならない二輪車の場合、排ガスをキレイにするのが難しかったのも事実である。

●遅れていた二輪車の排ガス規制

特に50cc以下(道路運送車両法では原付一種)という排気量はほとんど日本専用のガラパゴス商品で、世界的に見れば排気量の最下限は125cc以下(同じく原付二種)になっている。
現在二輪、四輪を問わず、排ガス規制は統一化に向かっており、世界の排ガス規制が「125ccでギリギリクリアできる」限界を狙って厳しくなれば、その半分以下の50ccで規制をクリアするのは難しい。

これまでたった50ccのエンジンが実用性を持ってこられた理由は2つある。
1999年(平成11年)の規制で、2サイクルエンジンが駆逐されて以降も四輪車の規制と比較すればまだ緩やかといえた。
1つは吸排気のバルブタイミングの問題だ。燃焼室の排気ガスをしっかり抜くことを掃気と言うが、掃気性能の向上のためには吸気バルブが開いた後も排気バルブを開け続けた方が良い。
燃焼後のガスをしっかり排出すれば、限られた燃焼室容積により多くの混合気を満たすことができる。

ただし、この方式には欠点があって、しっかり掃気しようと思えば、未燃焼の混合気が排気管に吹き抜けることと引き替えになる。
未燃焼混合気が吹き抜ければ、炭化水素(HC)が排出されてしまう。HCとは要するにガソリンのことだ。

(中略)

50ccという極端な小排気量エンジンが実用に足りていたのは、混合気の吹き抜けを許容するバルブタイミングとパワー空燃比によるところが大きかった。
2006年(平成18年)に厳しくなった規制によって、こういう無茶ができなくなった。※続く

配信 5/8(月) 7:41配信

ITmedia ビジネスオンライン  全文はソース先でお読み下さい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170508-00000007-zdn_mkt-bus_all

 

反応まとめ

86: 2017/05/08(月) 22:12:52.78 ID:YiJR1fyX0
>>1
コストダウンのために排ガスがなおざりにしすぎなんだよ
規制強化は歓迎だが、電動バイクの0.6kw(0.8馬力)規制だけはどうにかしろ

 

882: 2017/05/09(火) 12:14:21.84 ID:lhBTvIb40

>>1
実際のとこ原付だって人を死なせるのに十分なスペックもってるんだよな
簡単なペーパーテストと健康テストだけで乗せていいもんではないと思うわ

原付規格は残してもいいけど原付免許はもう無くしたほうがいいよ
小型免許に統一したら?もちろん実技試験必須。むしろないのがおかしいよ原付試験は。

 

6: 2017/05/08(月) 21:43:48.80 ID:+M3hDeen0
原付を125CCにすればいいだけの事

 

11: 2017/05/08(月) 21:47:08.32 ID:/DhqpLP00
>>6
新聞配達がよく歩道走ってるけど125でやられたらこわくね?

 

18: 2017/05/08(月) 21:50:14.68 ID:kxmcr9Xl0
>>11
大きさ一緒ならべつに

 

12: 2017/05/08(月) 21:47:13.42 ID:spTv9lfX0
排ガス規制を徹底するなら、違法なマフラー付けてる奴をどうにかする方が先。
消音器の役目を果たしてないだろ。

 

718: 2017/05/09(火) 06:25:11.29 ID:/EoPIMIO0
>>12
うるさいのはサイレンサー外してるから

 

14: 2017/05/08(月) 21:47:24.93 ID:1LAv81N30
原付は歴史的な役割を終えたってことだろう。
電動アシスト付き自転車が排ガス規制で去勢された原付の代わりを負ってくれる。

 

15: 2017/05/08(月) 21:47:51.45 ID:VNn9/VFe0
EVバイクでしょ。
違法電チャリでも使われているくらいだから
原付が滅びたら
保安部品をつけた電チャリがブームになるかも
ただし、中国製の激安に席巻されそうだけど

 

32: 2017/05/08(月) 21:55:34.75 ID:j9yQoTz30
今までの原付主力ユーザーだった買い物使いのおじいちゃんおばあちゃん達は
健康志向も相まって電動アシスト自転車へ移ったからな。
そして不況経費削減で開発費を掛けたくないバイクメーカー。時代の流れだろう。

 

35: 2017/05/08(月) 21:56:29.24 ID:/QXXUT1r0

ヘルメットの強制と、駐禁切りすぎ。

バイク産業は警察に潰されたようなもんだ。

 

414: 2017/05/09(火) 00:32:19.58 ID:PGEtyijq0
>>35
たかるならパチ屋にたかればいいのにな

 

891: 2017/05/09(火) 12:25:33.09 ID:PReutXA00
>>35
ヘルメットよりも駐禁が致命傷だったんだろうなあ。

 

39: 2017/05/08(月) 21:57:49.28 ID:2oJjUtry0
カブだけは残してくれ

 

50: 2017/05/08(月) 22:02:58.62 ID:+3e2CEVv0
>>39
最大カスタマーの郵政が電動バイク化に舵を切ったから将来的には製廃はほぼ確定
山間部用にごく少数が製作される事になるよ

【バイク】日本郵便、配達用バイクの順次電動化を決定 ホンダと共同で専用車種を開発

42: 2017/05/08(月) 22:00:12.48 ID:1FsZsJGL0
原付一種は実質電動バイクのための区分になるのか

 

44: 2017/05/08(月) 22:01:11.63 ID:erXGNaeY0
こりゃ糞官僚のおかげで日本の一大産業潰れたな!
抗議はよ!

 

46: 2017/05/08(月) 22:01:47.29 ID:crNsJ8eBO
メーカーが世界基準の小排気量エンジンに統一したがってんだろ。
50ccは日本限定みたいなもんらしいし。

 

57: 2017/05/08(月) 22:04:20.11 ID:lZJUn0iTO
>>46
むしろ外資や外国からの要望だろ、だからそのうち軽自動車も規制されるぞ
日本メーカーは損するだけ

 

66: 2017/05/08(月) 22:05:10.43 ID:fZfjM8HB0
>>46
この時代に50ccとか、電動アシストじゃないと原付扱いとか、準中型とかキチガイな事やってるのは日本くらい・・・
正直、世界で戦って勝てるわけない

 

49: 2017/05/08(月) 22:02:24.36 ID:5WGm0gdW0
日本のバイクで排ガス規制しても
アジア圏でガンガン出しまくるんだからどうしようもない

 

118: 2017/05/08(月) 22:19:34.05 ID:8najVbko0
まあ原付を無くしたほうが道交法は少しだけ簡単になる

 

130: 2017/05/08(月) 22:25:54.74 ID:osD380fr0
今すぐにでも小型に買い替えたいが駅前の駐輪場がそれを許してくれない。

 

152: 2017/05/08(月) 22:31:37.81 ID:BctCZDgV0
>>130
なんで駅前駐輪場の月極契約は原付までばっかなんだろうな
中型ぐらいまでは貸してくれてもいいのにとは思う

 

392: 2017/05/09(火) 00:14:23.36 ID:wcAqnvlt0
バイクの排ガス規制は見直したほうがいいよな
せっかく日本には世界でトップレベルの4大二輪メーカーがあるのに
このままじゃ日本人がつくった規制のせいでつぶしてしまうぞ

 

via:【二輪車】排ガス規制 原付きなくなる?目前に迫った50ccバイクの滅亡★2

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