【バイク】国内メーカーの壊れやすさランキング・・・1位はやっぱりあのメーカー【400ccネイキッド】

1: 2016/12/23(金) 21:57:27.398 ID:8rZAtEqzD

俺が4メーカーの90年代4気筒ネイキッドを乗って分かったことな
現行車はどうでもいいので省く

 

1位 カワサキ
確かに故障はするが致命的な場所ではないため壊れやすいだけで不安感は全くない

 

2位 ホンダ
キモヲタが丈夫だの壊れにくいだの言ってるが全くそうではない
普通に壊れるが問題点はその故障箇所が致命的な場所という点
俺が苛ついたのはレギュレーターの壊れやすさ
対策品が出てるとはいえ設置箇所が糞だから真夏に走りまくるとバッテリー上げて走行不能になる
他にも壊れると走行不能や高額な修理費など一度故障するとかなり面倒
不安感は結構あり

 

3位 ヤマハ
壊れない
ヤマハの空冷4気筒、本当に壊れない

 

4位 スズキ
短期間しか乗ってなかったので不明

以下、反応

2: 2016/12/23(金) 22:01:33.315 ID:pRV+Ap8Vd
>>1
ホンダは2ストスクーターとか案外すぐクランクベアリングから異音し出すからなあ

 

18: 2016/12/23(金) 22:16:50.294 ID:K4nKKcSVd
>>2
ヤマハと違って80とか90の同型エンジンが無いからな。
JOGはタテもヨコも二種エンジンあるからクランクの太さも一緒にしてコスト抑えてる。

 

24: 2016/12/23(金) 22:19:49.265 ID:pRV+Ap8Vd
>>18
あーDIOとリードじゃ別系エンジンだもんな
確かにヤマハスクーターはクランク異様に強いわwww

 

4: 2016/12/23(金) 22:03:33.957 ID:bDFb31m60
乗ってないのに4位に入れるなよ

 

5: 2016/12/23(金) 22:04:33.464 ID:XbdEH6qC0
80~90年代のホンダ車の電装系は欠陥多いよな
ヤマハも車種によってはヘボい
あと発電量足りない

 

8: 2016/12/23(金) 22:07:33.851 ID:8rZAtEqzD
>>5
これ
ホンダは電装系がゴミ
壊れると走行不能になることから一番たちが悪い

 

9: 2016/12/23(金) 22:08:35.083 ID:FaOYkPJZd
ドゥカティとかハーレーもいれろや

 

10: 2016/12/23(金) 22:09:18.552 ID:8rZAtEqzD
>>9
俺が4気筒ネイキッドしか興味ないから無理やね

 

11: 2016/12/23(金) 22:11:47.470 ID:8rZAtEqzD
ちなみに比較車種は
カワサキ ゼファー
ホンダ スーパーフォア
ヤマハ XJR
スズキ インパルス

 

14: 2016/12/23(金) 22:13:56.245 ID:Ttvgr20R0
わりと同感
ヤマハは丈夫なの多いと思う

 

17: 2016/12/23(金) 22:16:05.069 ID:XbdEH6qC0
スクーターは消耗品だからそこまで耐久性重視で作ってないとかだっけ

 

20: 2016/12/23(金) 22:17:20.014 ID:pRV+Ap8Vd
>>17
ひょっとしてホンダのスクーター買う奴ってじょうよわ?

 

22: 2016/12/23(金) 22:19:31.521 ID:OMakrIsVp
XJRまじ壊れねぇ
調子悪い時はあるけど壊れねぇ

 

26: 2016/12/23(金) 22:20:50.298 ID:8rZAtEqzD
>>22
だよな
XJRは故障ゼロで異音もなかったよ

 

23: 2016/12/23(金) 22:19:37.616 ID:8rZAtEqzD
ちなみにスーパーフォアは真夏にレギュレーターが原因で3回もバッテリー上がったからな
熱に弱すぎる
空冷水冷以前の問題だわ

 

27: 2016/12/23(金) 22:25:18.591 ID:HrUVnnkja
スーフォアのレギュレータは壊れることで有名だからな。仕方ないね。
ただ空冷のXJRが故障の確率が低いのは当然だと思う。

 

31: 2016/12/23(金) 22:32:32.182 ID:8rZAtEqzD

>>27
電装系の弱さはスーパーフォアだけじゃないけどね
まあ空冷の方が故障しにくいってのは聞く話だけど今回の比較に空冷水冷が原因での故障は一切含まれてない

というか水冷も水冷が原因での故障はほとんど聞かない

 

43: 2016/12/23(金) 22:58:16.086 ID:WkHuXx6Q0
>>31
ウォポンのトラブルとか水漏れは水冷だけの問題でない
ウォポンのインペラが摩耗して水とオイルが混ざる、とかそんな持病あるエンジンだって有るし
28: 2016/12/23(金) 22:27:09.867 ID:S7FV2wIo0
XJR気になるわリッターのやつ
因みに走行距離教えて

 

29: 2016/12/23(金) 22:30:13.769 ID:8rZAtEqzD
>>28
俺が乗ってたXJRは約23000キロだよ

 

30: 2016/12/23(金) 22:32:25.551 ID:S7FV2wIo0
>>29
そのくらいならまだまだ走れそうだね

 

32: 2016/12/23(金) 22:34:07.153 ID:8rZAtEqzD
>>30
こんなの走った内に入らないぞ
まだまだこれからが本番や

 

33: 2016/12/23(金) 22:38:20.632 ID:S7FV2wIo0
>>32
何年走ったの?
10万キロ目指そう

 

34: 2016/12/23(金) 22:42:27.984 ID:8rZAtEqzD
>>33
2年半
寿命まで乗りたいもんだよ
45: 2016/12/23(金) 23:50:03.596 ID:oF2hmPDm0
ゼファー壊れるの?
FX系の枯れた機構だから熟成されてるんだろと思ってた

 

46: 2016/12/24(土) 00:08:11.081 ID:JGKn9yO2DEVE

>>45
しょーもない故障があるだけで走行不能になるような故障はない

面倒臭さで言えば一発の故障で走行不能になるスーパーフォアの方が上

 

47: 2016/12/24(土) 00:10:28.811 ID:h87rd/XCrEVE
スーフォアのレギュレーター故障は対応品が出てるはずだが

 

48: 2016/12/24(土) 00:13:22.867 ID:wq6R561t0EVE
>>47
フィンが付いた対策品は出てるが元々の設置箇所が糞だから真夏にガンガン走りまくると対策品でもぶっ壊れます(笑)

 

49: 2016/12/24(土) 00:14:55.088 ID:h87rd/XCrEVE
そうだったかな
まあNC31も初期vtecも古いバイクだから許してやってくれ

 

50: 2016/12/24(土) 00:18:37.507 ID:JGKn9yO2DEVE
>>49
俺が考え抜いた結果としては対策品+BEETのアルフィンサイドカバーが一番有効だと思うね
ただアルフィンサイドカバーは高い

 

51: 2016/12/24(土) 02:18:51.490 ID:BZPgZu8xpEVE
国産乗ってて壊れやすいとかどんなオンボロ中古車乗ってんだよ
外車舐めてるのか

 

元スレ:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1482497847/

ホンダはスーパーカブ(キャブ時代)のイメージのおかげで壊れにくいと思う人が多いのかもしれません。

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