ﾎﾝﾀﾞの中国法人は9日､後輪に動力を伝えるｼｬﾌﾄに不具合があったとして､原付きﾊﾞｲｸ｢ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110 ﾌﾟﾛ｣と日本郵政専用の同型ﾊﾞｲｸの2車種計4万565台(2012年6月～16年5月製造)について､ﾘｺｰﾙ(回収･無償修理)に準じた改善対策を国土交通省に届け出た｡
同省によると､対象車は中国法人が製造し､日本に輸入していた｡製造不良が原因で､急激なｼﾌﾄﾀﾞｳﾝを繰り返すとｼｬﾌﾄが折れて後輪がﾛｯｸする恐れがある｡13年7月以降､走行不能になるなどのﾄﾗﾌﾞﾙが82件あったが事故は起きていない｡部品を交換して対応する｡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170309-00000084-jij-soci
画像出典：ホンダ
動力をトランスミッションからフロントスプロケットに伝達する、カウンターシャフトの不具合のようです。
以下、反応
>>1
エンジンの中か。こりゃ大変だな。
最近のホンダなんかｱﾚだな。
タイ生産だけど、GROMっちゅーバイクが2回リコール。
しかも同じ部品。（燃料ポンプ）
赤いし
配達に来てた人がよく壊れるって言ってたから
メンテで儲かる仕様なんじゃ無いの？
メンテしてんのは大抵、昔から取引のある町のバイク屋みたいなとこだろ
＞急激なｼﾌﾄﾀﾞｳﾝを繰り返すとｼｬﾌﾄが折れて後輪がﾛｯｸする恐れがある｡
絶対乗りたくない致命的な不良だな
今のはゴミ
タイカブは妙に軽いのが気に入らなかったが、中国カブより良かったのは思う
新聞はスクーター増殖中
おばちゃん多いし騒音も抑えられる。
>>36
毎年、新入社員がカブの操作ミスで事故るから
女の子が増えたしね
駐輪場の壁に突っ込んで、原因調べたらフットブレーキ知らんかったとかよくある話
ホンダのベンリィいまいちだし
ギアの欠点は50ccしか無い所かな、125cc版を欲するユーザーは多いと思うんだが
極断面係数＆安全率
最高のエンジンを搭載できないバイクなんかどうでもいいってなってたんだろう。
最近気を取り直したみたいだけど。
排ガス規制のせいで全部水の泡にされたからな。そりゃやる気無くすわ。
排ガス規制はほんと酷い
往年の名車も排ガス規制でカタログから消えたりするし
今の中華カブは酷すぎる、どうしてこうなったレベル
>>400
最近はバイク屋が販売前にネジの締め直しやってるからだいぶマシになったよ
それまではひどかった チャンコロはトルク管理の概念ゼロ
ちなみに、丸目もエンジンはもともとチャンコロ製な
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