【シグナスX】スタータークラッチの交換方法。エンジンを切るとき「ガタン」と聞こえたら要注意

私のシグナスXはスタータークラッチが壊れたおかげで、キックでしかエンジンが掛けられずとても不便でした。
特に冬、一発目のキックを失敗すると、その後は1時間くらい格闘しないとエンジンが掛からないなんてことも。そうなれば真冬でも汗だくです。

もうそんな思いはしたくないということで、スタータークラッチの交換を行いました。

この記事では、クラッチ交換に必要なもの、手順やコツ、交換前と交換後の違い(動画)について記載しています。

スタータークラッチの交換に必要なもの

部品

DSC09563_R

  • スタータークラッチアセンブリ(品番:5TY-E5570)

ヒロチー商事の純正互換品を購入しました。
ヤマハの純正品は4,500円~5,000円くらいで販売されていますが、ヒロチー商事の互換品は2,347円と半額程度で販売されています。

工具

DSC09629_R

  • #3番のプラスドライバー
  • 5mmのヘキサゴンレンチ(6角棒スパナ)
  • ユニバーサルホルダー
  • ソケット(10mm、17mm)

必要な工具は以上の4点。

スタータークラッチを交換する手順

作業の流れ

スタータークラッチを交換する流れは、

  1. クランクケースを開ける
  2. プーリーホルダーを外す
  3. 試運転
  4. クランクケースを閉める

以上の通りです。

実際の作業手順

クランクケースを開けて、プーリーを取り外すまでの方法は、Vベルトとウエイトローラーの交換方法の記事を参考にどうぞ。

プーリーが取り外せたら

DSC09596_R

プーリーの奥にある、矢印で示した部品がスタータークラッチです。

スタータークラッチを取り外す

DSC09597_R

ネジやボルトで固定されているわけではありませんので、手で引き抜けば外れます。

部品が脱落(汗

DSC09598_R

なんと、中のピンが落ちてきました。

20160516

取り外したクラッチ(左)と新しく組み付けるクラッチ(右)の比較です。

画像左側の古い方は、ピンが戻らず隙間が空いています。
一方、新品はピンが戻って隙間が空いていません。

スタータークラッチの不良は、このピンを押し戻すバネがへたってくることで発生するようです。

DSC09601_R

新しいほうのクラッチには長穴があります。
ここから摩耗粉などを排出して固着しないようにするためでしょう。

スタータークラッチの取り付け

DSC09602_R

取り付けには少しコツが必要です。
手で奥まで押し込み、それ以上押し込めなくなったら、スタータークラッチごと反時計回りに回しましょう。

そうすると、元の位置にハマります。

あとは、プーリーやドライブフェイスを取り付けて完了。

交換前と交換後の違いは?

交換前と交換後でどのような違いがあるのか、動画で撮影してみました。

交換前はガリガリと大きな音を立てるだけでエンジンはかかりませんでしたが、交換後はスムーズにエンジンが掛かっています。

まとめ:交換は早めに!

私のシグナスにはキックスターターが付いていたため、セルで始動しなくても使うことはできました。
しかし、キックが付いていない仕様の場合、例えば遠出した先でセルで始動できなければ車体を動かすことができません。

スタータークラッチが傷んでくると、始動時に「ガリッ」と音を立てたり、エンジンを切った際に「ガタン」という大きな音がするようになります。

このような音が聞こえ始めたら、スタータークラッチがご臨終間近
動かなくなって手遅れになる前に交換しておきましょう。


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